汽车车辆识别代码

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江㊣路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为华泾西站土建结构工㊣程□□□□、华泾港西段驳岸改造工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下㊣敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为德州路站□□□、东方体育中心站~德州路站~后滩站区间等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为世博站□□□□、后滩站~世博大道站~世博站区间□□、世博站明挖区间（含世博轴✅土建□□□□、装饰安装□□、机电改造□□□□、综合管✅廊改造）等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下㊣敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为华丰路站□□、世博站~华丰路站~南码头路站区间等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线㊣工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用㊣地下敷设方式，共设车站34座，平均㊣站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥✅大楼。本次招标范围为塘桥站□□、潍坊路站（含大盾构及工作井）□□、南码头路站~塘桥站~潍坊路站区间等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为南码头路站土建结构工程。

　　上海市轨道交通19号线标（商城路站□□□、浦东南路站□□□、浦提✅中间风井□□□、潍坊路站~商城路站~浦东南路站~浦提中间风井~提篮桥站区间）

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为㊣商城路站汽车车辆识别代码□□、浦东南路站□□□、浦提中间风井□□□□、潍坊路站~商城路站~浦东南路站~浦提中间风井~提篮桥站区间等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵㊣行区虹建路站，终于✅宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大㊣楼。本次招标范围为提篮桥站□□□□、周家嘴路站土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江✅路车辆基✅地1座，与在㊣建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为海伦路站土建结构工程。

　　建㊣设✅规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建㊣路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基地✅1座，与在建23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为广灵四路站□□、车站北路站□□□□、凉城路站~广灵四路站~车站北路站区间等土建结构工程。

　　建设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距为1.39km。设澄江路车辆基✅地1座，与在建㊣23号线座，控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为泰和路✅站□□、泰和路站～江杨南路站区间等土建结构工程。

　　建㊣设规模：上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站，线km，均采用地下敷设方式，共设车站34座，平均站间距✅为1.39km。设澄江路车辆基地㊣1座，与在建23号线座，控制中心设于✅蒲汇塘调度指挥大楼。本次招标范围为宝山站站穿越G1503绕城高速的存车线大盾构及工作井。包含存车线工作井土建结构□□、大盾构土㊣建结构（包含内部附属设施□□、进出洞加固）。